獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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工商時報【文駐日特派員黃菁菁】
日本的宅急便已有近百年歷史，最近網購盛行，宅急便業務更是蒸蒸日上。現在各家還借助全自動化設備、機器人、無人機之力，以提供更極致的服務，並在附加價值上一較長短。
■Amazon is just beginning to use robots in its warehouses and they're already making a huge difference.
日本宅急便市場的龍頭老大，以「黑貓宅急便」著名的雅瑪多（Yamato）集團最近在緊鄰東京羽田機場處，建蓋了可運用陸海空快捷運輸網，有24小時全自動貨物分類設備，結合高附加價值的綜合物流轉運站「羽田克洛諾斯門」（Haneda Chronogate）。
物流業的新時代
「羽田克洛諾斯門」 是希臘神話中時間之神「克洛諾斯」（Chronos），以及日本國內與亞洲的「門戶」（Gateway）這兩字的組合，意味著「提供新的時間與空間的物流玄關，開啟物流業的新時代」。
雅瑪多目前在日本有71個物流轉運站，採用全自動化設備的只有3個，羽田是其中規模最大的一個，占地面積達59,766.61坪，7層樓高的建築面積為26,989.81坪，可同時快速分類送貨及收貨，工作人員僅約2,000人，是一般人工物流轉運站的3、4成左右。
這裡1樓有能停放超過100輛大型卡車的卸貨、載貨區，卸下來的貨物採用自動機械化運送設備，送到自動分類的樓層，節省貨物搬上、搬下的人力和時間。
在這個物流轉運站首次採用自動機械手臂，將貨物送到利用紅外線、掃瞄條碼等分類的最先進機器設備，貨物的條碼不管貼在紙箱的上方、前方或左、右兩方，4個面中的任何1面都可以精確地掃瞄、分類。
時速達9.7公里、跨樓層的自動輸送帶將分類好的貨物送到不同的出口，經工作人員裝櫃後，發送到目的地。
在貨物自動分類設備的樓層中空無一人，集中管理室裡也只有一名工作口員面對著一大片電腦螢幕，負責監視、飯店確認機器分類的狀況，以確保自動化設備高效率的運轉。
4至7樓則是雅瑪多為提供多樣化的物流附加價值服務而嘗試的新經典業務，例如，有保稅倉庫可轉送貨物到海外，回收家電洗淨再出租的業務、代替企業印刷、發放傳單、代替家電廠商維修電器用品並快速送還顧客等。
雅瑪多自1919年創業，至2019年將迎接100周年，現在的服務範圍涵蓋全日本，包括小笠原群島等離島在內。在日本的宅配市場占比中，口碑、品質排名第1的雅瑪多占47％，其次是佐川急便占32％、JR占14％等。
雅瑪多2000年與台灣統一合作，踏出開拓國際市場的第一步。2010年又在香港、新加坡、上海、馬來西亞設點。國際事業戰略擔當執行董事相川廣充受訪時表示，台灣的經驗是開拓國際市場很好的參考。
不過，海外的客戶不見得期望享有在日本被認為是理所當然的宅急便服務，以中國大陸為例，顧客對貨物準時送達、包裝和商品的完整、送貨員的禮貌等要求並不高，他們重視的是價格，而中國業者的價格競爭太厲害，所以目前除了上海據點外，還不考慮設其他大陸的據點。
相川表示，雅瑪多重視員工的教育訓練，日本的員工通常都做很久，但上海、香港、新加坡等地的員工流動率太高。上海、香港的強項是冷藏、冷凍食品的運送，占整體業務的1半以上。
極致的自動化服務
日本亞馬遜也是以快捷的送貨服務著稱，最近更是在位於川崎的新物流倉庫「Amazon 川崎訂單履行中心（FC：Fulfillment Center）」引進海外最新的商品管理系統「AR：Amazon Robotics」。
AR是在裝載商品的四角型貨架下方，用1個稱為「Drive」的方型自動行走機器人將貨架頂起來移動，「Drive」在讀取地面上的條碼後，會將貨架運送到正確倉儲位置。
工作人員在進貨時，只要在電腦上輸入商品的資料，將商品裝到貨架上，「Drive」便會迅速地將貨架推到分類好的倉儲位置。接到訂單時，「Drive」也會將商品的貨架推到工作人員面前，以方便出貨。這套系統既省時、省力，還可有效率地管理倉庫的空間。
亞馬遜目前已經在美國16個、英國2個、波蘭1個物流據點引進AR系統，日本則是首次引進。
（中央社記者卞金峰桃園機場20日電）桃園機場每天10多萬旅客入出境，2016年旅客運量於12月13日達到4000萬人次，至年底可望達到4200萬人次。
桃園機場指出，創新高旅客運量，桃機承擔更多責任和營運壓力，在國際機場協會(ACI)服務品質評比(ASQ)也晉升4000萬以上等級，與新加坡樟宜、香港赤?角、韓國仁川等國際標竿機場競爭。
桃園機場說，至11月底累計旅客為3860萬人次，以此成長率推估，2016年可望突破4200萬旅客人次，這也是繼2011年以來，連續第五年正成長。1051220
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